长沙机场不断巩固近机位航班靠桥率专项整治期间形成的成果，在提高飞机靠桥率上持续狠下功夫，从7月靠桥率79.55%，到10月靠桥率达84.84%，提升近5个百分点。

　　长沙机场“近机位资源紧缺，机坪构型限制，再加上航班结构特点，加大了靠桥率提升的难度。”依托运管委平台，与航企、空管、油料等单位密切协作，成立靠桥率工作专班，制定专项方案，源头入手，从廊桥机位数量和可用时间两个维度狠下功夫，紧盯关键环节，在加快保障的同时，机场协调空管减少外区限制，配合航企时隙交换，实施精细化管控，做好事前计划沟通、事中过程控制和事后结果分析，减少航班延误，全面释放资源。

　　长沙机场在多方面形成固化流程，通过对过夜航班、长时间停场航班停场时间深入探索，科学增加相邻区域的航空器拖曳上桥计划编排，强化路线和时段规划，分时段、分区域调配；开展T2航班转T1业务流程制定，进行E190机型廊桥停靠管理，完成系列特殊机型靠桥保障；国际廊桥“扩容”为国内可转换廊桥；缩短廊桥机位分配间隔，增加近机位廊桥周转频次，近机位日周转频次从初期日均14.3次持续增长至最高16.2次，单日周转频次最高达16.7次，单桥日周转频次持续保持在22次高位以上，最高值达26次。

　　下阶段，湖南监管局将长沙机场近机位航班靠桥率提升作为一项常态化工作来抓，督促长沙机场坚持以提升近机位航班靠桥率为导向，多点发力、协调推进、资源共享、智慧升级，推动近机位航班靠桥率不断提升，为湖南民航高质量发展助力。