2023年上半年，武汉机场进出港航班靠桥率在千万机场排名第一，为进一步落实民航局千万级机场航班近机位靠桥率专项整治要求，提升旅客出行便捷度、舒适度和满意度，湖北监管局组建靠桥率专项整治工作专班，每日、每周对武汉机场靠桥率数据进行分析，查找不足，要求武汉机场挖潜增效，提升靠桥率，主要工作体现在几个方面：

　　一是全面释放廊桥机位资源。湖北局在不停航施工审批阶段，要求武汉机场全面梳理不停航施工计划，施工避开春运、暑运等航班高峰，缩短廊桥机位的施工周期，尽早释放机位资源。针对友和道通停场飞机长期占用国际廊桥机位，湖北局要求机场协调业主、法院、律师事务所，评估风险，制定方案，将飞机迁出，释放廊桥机位。

　　二是动态优化机位分配。湖北局指导武汉机场提前评估航班结构、过夜飞机、机位状况等因素，动态修订保障流程，根据本场运行的航司运量占比，将厦航航班由西区调整至东区停放、南航夜间部分航班跨区停放等阶段性措施，提升航班靠桥率。

　　三是协调增加拖滑靠桥数量。湖北局督促武汉机场不断提升出港航班旅客服务体验，要求机场积极协调空管、航司，利用航班间隔将停放远机位的、保障时间充足的航空器在出港前迁移至廊桥机位保障，同时实行航空器二次滑行离桥及靠桥，减少了安全运行风险，提高了运行效率。

　　四是补充鼻轮线解除部分机型靠桥限制。湖北局要求武汉机场结合本场日常执飞机型对机位鼻轮线进行复核，机场收集各航司及运行保障单位意见，进行实地评估、模拟测试，完成CRJ系列、B733、ARJ21、MA60、C919等非常见机型100余条新增鼻轮线的划设，解除了部分机型不能停放廊桥机位的限制，在确保安全前提下有效提升了航班靠桥率。

　　五是利用技术手段缩短机位排布时间间隔。湖北局鼓励武汉机场探索新技术、新设备提升靠桥率，机场使用视频监控系统、场面监视雷达系统、管制放行系统和A-CDM系统等手段，精准掌控航空器进出机位时刻，缩短机位排布时间间隔，全力提升廊桥使用率。