桂林机场扩建工程T2航站楼主体屋盖系统为拱壳结构（中央大厅屋盖为空间支撑拱+单层壳体，指廊屋盖为平面实腹拱+单层壳体），总用钢量约14000吨。桂林机场扩建工程屋盖系统中属中央大厅区域最为复杂和困难，该部分支撑拱由7对朝向相对的空间拱和两片平面拱组成，空间拱跨度最大为122米。支撑拱横截面为梯形，截面高度自支座向跨中均匀变小，屋盖壳体随屋面曲面的变化，采用横梁和环梁围成矩形网格，单层壳体通过撑杆与支撑拱相连，这对钢结构系统的设计、制造和施工都是巨大的考验。

　　桂林机场扩建工程钢结构于2016年10月11日开始施工吊装，原计划2017年6月15日完成。为保证工期和质量，桂林机场扩建工程指挥部精心组织、严格监管，一方面督促施工单位合理安排工序，针对天气情况制定晴雨两套施工方案和相应措施；另一方面要求施工单位加大人员和设备投入，抢抓有利时机加快施工。同时，指挥部项目管理人员和监理单位监理员每天都到现场巡查，全程监督，以确保工程质量。据统计，高峰时期，现场有约300名作业人员、6台大型履带吊车和15台汽车吊车同时作业。在指挥部、监理和施工单位的共同努力下，钢结构施工于2017年5月31日提前合龙，为后续的主楼闭水、设备安装等施工赢得了宝贵的时间。