2018年，中南局根据民航局航行新技术委员会第三次会议精神及中南地区航行新技术委员会第二次会议确定的工作计划和任务分解表，立足优势，简化增效，促进已相对成熟的航行新技术进一步发挥实施效能，明确方向，点面结合，推进各项新技术的试点应用和普及推广，全面完成了2018年度工作任务。

　　为了确保航行新技术工作的有效推进，中南局一是简政放权，理顺职能，将各类航行新技术的运营人审定工作全面授权监管局开展；二是整体掌控，按需指导，及时收集汇总推进情况并督促落实，对于首次开展相关类别新技术工作的监管局，做好传帮带和答疑解惑；三是增进交流，分享经验，组织后续拟开展相关工作的监管局监察员参与观摩审查过程以汲取经验，针对通用航空PBN等新领域，在试点研讨的基础上，整理下发问答形式的工作指南。在辖区各相关单位的通力协作下，各项航行新技术工作任务均已得到落实。PBN方面，结合RNP AR咨询通告修订版的审定简化原则，高效完成南航、海航、深航、桂林航、东海航等公司RNP AR审定工作，在短期内迅速建立了各公司在大连等机场的RNP AR运行能力，完成顺丰航老旧B757-200机型拉萨机场RNP AR审定，架设了顺丰航西藏空中物流通道，同时积极推进通用航空PBN技术的应用，建立南航通航S92直升机RNP运行能力，启动湖北地区通用机场PBN飞行程序试点（包括固定翼飞机PBN飞行程序和直升机PinS飞行程序），以新技术促进通用航空发展；HUD方面，中南地区航空公司具备HUD设备飞机占比近三分之一，海航B737机型获得HUD特殊II类运行资格，南航B737、海航B787、东海航B737等获得HUD标准I类运行资格，各航空公司HUD运行审定工作逐步铺开；ADS-B方面，结合民航局工作部署，全面梳理了辖区运营人航空器设备能力及加改装计划，并持续督促落实相关能力建设；GLS方面，针对基于RNP AR、GLS等新技术实现深圳机场由南向北独立平行进近、破解空域限制难题的试点研究项目，组织开展可行性审查，推动项目进入实质性阶段；电子飞行包方面，南航、海航、深航、顺丰航便携式EFB已在全机队投入使用，北部湾、桂林航、友和道通等公司便携式EFB运行审定工作已进入验证阶段。

　　2019年，中南局将本着“稳步推进，注重实效”的原则，结合辖区需求，积极先行先试，坚定发展方向，继续统筹实施，推动中南地区航行新技术应用推广工作更上一层楼。